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Rushit
Tanto Willy como CESAR0SRT están en lo cierto, el intercooler intercambiador de calor de aire - aire. Hay que poner especial ENFASIS en la palabra INTERCAMBIADOR DE CALOR.
Su principio de funcionamiento es muy sencillo, el fluido "A" que entra a determinada temperatura pierde su calor al calentar a otro fluido "B" o medio "B". Dicho medio "B", a su vez, pierde el calor adquirido calentando otro medio "C" u otro fluido "C".
"A" es por ejemplo aire a 150°C, "B" es un metal (Aluminio por ejemplo) y "C" es el aire del ambiente a 30°C por ejemplo.
En un caso hipotético, un intercooler con una eficiencia del 100% (a determinada temperatura), bajaría los 150°C a 30°C de temperatura ambiente. Obviamente esto no se da, ya que no hay un intercooler aire - aire con dicha eficiencia.
Ahora analicemos "el fabuloso" intercooler que te quieren vender como mejor y más eficiente que un CAI:
Toma aire a 30°C y lo enfría a la temperatura ambiente de 30°C ¿¿¿¿???? Eficiencia: 0%
Entonces si este dispositivo tiene una eficiencia del 0%, podemos NO INSTALARLO y tener el mismo resultado que con un CAI; porque hasta donde yo se, un CAI es precisamente la manera de tomar aire del ambiente, que dentro de lo que cabe es el más "frío" que podremos encontrar.
Recapitulando y reafirmando, ¿cómo puedo enfriar aire a 30°C con aire a 30°C.... pues no se puede ¿cierto? ¿porqué no se puede?, pues porque NO HAY INTERCAMBIO DE CALOR SI LAS TEMPERATURAS SON IGUALES.
En la parte donde Willy tiene razón, es que todos los intercoolers experimentan una pérdida de presión, ya que al fluir por los laberintos del mismo, el aire pierde velocidad. Como en este caso hablamos de presión atmosférica, la pérdida será mínima, pero a fin de cuentas pérdida.
En resumen hablamos de una tomada de pelo que NO TE DARA NINGUN BENEFICIO, TE RESTARA POTENCIA y A PARTE TE QUITARA DINERO. Si alguien la quiere comprar o cree que funciona, reciban mi bendición.
Yo quería opinar, pero ya me ganaron, me quedo con este post, destaca lo más importante:
- El intercooler es un intercambiador de calor (como el radiador).
Tiene que haber una diferencia de temperaturas para que haya dicha transferencia. Se usan porque al comprimirse el gas (con un turbo o supercompresor) aumenta la temperatura.
- El producto que se mostró es un filtro no? o sea está abierto y por ahí entra aire "frío", es decir el aire atmosférico es frío comparado con el que está en el vano motor; o sea es un CAI que da la pala de ser intercooler.
... y se complementa con la explicación de wikipedia, a la que sólo agregaría que otro beneficio de introducir aire frío es el menor riesgo de detonación.
Sobre que se "necesite" presión para operar el intecooler... pues hay una caida de presión, pero no es lo escencial de su funcionamiento... aunque en este caso sí abría una caída de presión (vacío en la admisión). Dicho en otras palabras, una mayor restricción al paso de aire y por lo tanto una pérdida de potencia.
...por eso es que un intercooler en un n/a no tiene sentido.
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